2024年4月3日

臺(tái)灣花蓮縣海域發(fā)生7.3級(jí)地震

福建全島震感強(qiáng)烈

福建、廣東等地震感非常明顯

受地震影響

廣東、福建、江西、浙江等地

部分列車(chē)停運(yùn)

出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)

為何列車(chē)進(jìn)行停運(yùn)處理呢？

高鐵在高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生地震，對(duì)乘客的安全無(wú)疑會(huì)造成嚴(yán)重影響。一方面，強(qiáng)烈地震可能引發(fā)山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，從而破壞鐵路路基和橋梁，導(dǎo)致高鐵無(wú)法正常行駛。另一方面，地震震源附近的地面可能會(huì)出現(xiàn)破裂、地陷、沉降等地質(zhì)變化，會(huì)對(duì)鐵路線路構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

地震之后的某條新西蘭鐵路

然而，高鐵并非無(wú)力承受地震。事實(shí)上，我國(guó)高鐵在設(shè)計(jì)階段就充分考慮了地震的影響，并根據(jù)地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告確定了相應(yīng)的抗震設(shè)防烈度。高鐵的基礎(chǔ)設(shè)施采用了多種工程措施，以確保在地震發(fā)生時(shí)能夠保持基本的安全，目前我國(guó)高鐵通常能抗七度烈度地震，如果實(shí)際地震烈度超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)期，高鐵在重新投入使用前需要進(jìn)行詳細(xì)的安全檢修。

我國(guó)鐵路如何防震？

我國(guó)高鐵的隧道在內(nèi)部40米處設(shè)置了防震縫，以盡可能減少地震對(duì)隧道的損害。高鐵途徑的橋梁采用工字梁為主，同時(shí)巧妙地將“減隔震”技術(shù)應(yīng)用到高鐵橋梁上，具有高穩(wěn)定性和抗震等級(jí)，能夠最大程度地保護(hù)高鐵不受地震的負(fù)面影響。

與此同時(shí)，在選線過(guò)程中，高鐵遵循以繞避活動(dòng)斷裂為主的“地質(zhì)選線”理念，通過(guò)開(kāi)展地質(zhì)調(diào)繪、勘探測(cè)試，尤其針對(duì)地震液化、斷裂性質(zhì)及特征等進(jìn)行重點(diǎn)勘察，從而評(píng)價(jià)地震區(qū)災(zāi)害和場(chǎng)地工程建設(shè)適宜性。

地震來(lái)臨時(shí)怎么辦？

我國(guó)幅員遼闊，境內(nèi)有多條地震帶，是一個(gè)地震頻發(fā)的國(guó)家。地震災(zāi)害對(duì)高速鐵路運(yùn)行安全的影響很大，因此我國(guó)在高速鐵路設(shè)置了地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由部署在鐵路沿線的地震儀、傳輸網(wǎng)絡(luò)、鐵路局中心組成。

高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)是由高鐵地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車(chē)載緊急處置裝置組成，可以實(shí)現(xiàn)高速鐵路沿線地震實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。地震臺(tái)網(wǎng)信息接入生成傳輸發(fā)布地震警報(bào)信息和緊急處置信息，通過(guò)車(chē)地聯(lián)動(dòng)的方式對(duì)列車(chē)采取緊急處置措施。

當(dāng)強(qiáng)震發(fā)生時(shí)，地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以提前為高速行駛中的列車(chē)提供預(yù)警信息，根據(jù)不同報(bào)警等級(jí)通過(guò)與信號(hào)列控系統(tǒng)接口控制列車(chē)減速或停車(chē)，通過(guò)與牽引供電系統(tǒng)接口控制接觸網(wǎng)斷電，最大程度降低地震對(duì)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行造成的危害。

鐵路站房供電出問(wèn)題怎么辦？

在自然災(zāi)害面前，尤其是地震這種強(qiáng)烈的地殼運(yùn)動(dòng)，電力供應(yīng)的穩(wěn)定性對(duì)于鐵路站房及其內(nèi)部的關(guān)鍵設(shè)備來(lái)說(shuō)，變得尤為關(guān)鍵。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，電網(wǎng)可能會(huì)受到嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致市電供應(yīng)變得極為不穩(wěn)定，甚至可能完全中斷。在這樣的緊急情況下，鐵路站房?jī)?nèi)的UPS不間斷電源系統(tǒng)和EPS消防應(yīng)急電源系統(tǒng)的重要性便凸顯出來(lái)。

UPS不間斷電源系統(tǒng)能夠在市電正常供電時(shí)穩(wěn)定輸出電壓，在市電中斷的瞬間自動(dòng)切換到電池供電模式，確保鐵路站房?jī)?nèi)的信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和其他關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)-在穩(wěn)定的電力環(huán)境下運(yùn)行，避免因電力中斷而導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)中斷或安全事故。

而EPS消防應(yīng)急電源系統(tǒng)則以其更快的反應(yīng)速度在地震時(shí)展現(xiàn)了獨(dú)特的價(jià)值。一旦檢測(cè)到市電供應(yīng)異常，EPS能夠在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)迅速切換到備用電源模式，為逃生照明、消防報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備提供持續(xù)穩(wěn)定的電力輸出。這種快速響應(yīng)的特性在地震、火災(zāi)等緊急情況下尤為重要，因?yàn)樗軌虼_保消防設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行，為救援行動(dòng)、通信聯(lián)系等提供必要的電力支持。

因此，在地震頻發(fā)的地區(qū)，鐵路站房配備UPS不間斷電源系統(tǒng)和EPS消防應(yīng)急電源系統(tǒng)是保障電力供應(yīng)穩(wěn)定性的重要措施。它們共同構(gòu)成了電力保障的雙重防線，讓我們?cè)诘卣鸬茸匀粸?zāi)害面前能夠更加從容應(yīng)對(duì)，確保鐵路站房及其內(nèi)部關(guān)鍵設(shè)備的安全運(yùn)行，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

在自然災(zāi)害面前，人類(lèi)的力量或許顯得渺小，但科技的進(jìn)步與智慧的積累讓我們?cè)谏c財(cái)產(chǎn)的安全之前構(gòu)建起一道道堅(jiān)固的防線。然而，我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，地震等自然災(zāi)害的防范和應(yīng)對(duì)是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程，未來(lái)，我們還需要繼續(xù)加強(qiáng)科技研發(fā)，提升鐵路系統(tǒng)的抗震能力和電力保障水平，為人民群眾提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。

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